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交通節(jié)能與環(huán)保雜志 部級期刊

主管單位:中華人民共和國交通運輸部  主辦單位:人民交通出版社股份有限公司;交通運輸部公路科學研究院

雙月刊  審稿周期:預計1個月內  全年訂價:¥412.00

《交通節(jié)能與環(huán)保》由蔡鳳田擔任主編,創(chuàng)刊于1986年,由中華人民共和國交通運輸部主管、人民交通出版社股份有限公司;交通運輸部公路科學研究院主辦的一本交通領域專業(yè)期刊。主要刊載該領域內的原創(chuàng)性研究論文、綜述和評論等,力求及時、準確、全面的反映該領域的政策、技術、應用市場及動態(tài)。

  • 10-1261/U 國內刊號
  • 1673-6478 國際刊號
  • 1716 發(fā)文量
  • 0.78 影響因子
  • 2589 總被引量
  • 1986 創(chuàng)刊時間

交通節(jié)能與環(huán)保期刊信息

  • 出版語言:中文
  • 創(chuàng)刊時間:1986年
  • 國際刊號:1673-6478
  • 曾用名:航舶節(jié)能
  • 紙張開本:A4
  • 國內刊號:10-1261/U
  • 出版地區(qū):北京
  • 發(fā)行周期:雙月刊

交通節(jié)能與環(huán)保期刊榮譽

交通節(jié)能與環(huán)保投稿須知

1.摘要應準確概括全文中心議題,字數(shù)為200~300字。所列關鍵詞為3~8個詞組,且不應和文題中心詞雷同。

2.參考文獻按照方括號[1]/[2]/[3]……在文末排列,按照出現(xiàn)順序排序。

3.中文題名一般不超過20字,英文題名一般不超過10~12個實詞。盡量不用縮寫同、代號、括號。

4.作者單位:作者應標明其工作單位全稱(應寫到所在院系或研究所),加圓括號置于作者署名下方。

5.稿件內容符合本刊報道范圍,無涉密問題,材料真實,數(shù)據(jù)可靠,簡明扼要,突出重點。

交通節(jié)能與環(huán)保編輯部聯(lián)系方式

地址:北京市朝陽區(qū)安定門外外館斜街3號

郵編:100011

主編:蔡鳳田

交通節(jié)能與環(huán)保發(fā)文選摘

  • 1、新能源汽車的發(fā)展路徑探索

    作者:刁萌萌; 董建平; 趙思文; 王顥蒙

  • 2、客車電渦流緩速器制動性能試驗研究

    作者:買玉; 楊良坤; 劉鵬飛; 屈懷琨; 靖蘇銅

  • 3、氫燃料電池的制氫技術與儲氫系統(tǒng)研究

    作者:譚樂樂

  • 4、車載視頻車輛違法自動取證系統(tǒng)研究

    作者:陳智斌; 楊東燁; 王軍群

  • 5、粗放發(fā)展后的昆山停車綜合治理對策研究

    作者:劉曉慶; 丁向燕

  • 6、重型清障車推拉式正負傾角功能裝置的研發(fā)與應用

    作者:郎玉勤; 林志利; 周超; 李帥

  • 7、瀝青路面施工期機械設備能耗監(jiān)測與評價研究

    作者:張榮; 唐建亞; 顧春旺; 彭澤宇

  • 8、國家專業(yè)救撈隊伍履行環(huán)境救助職責現(xiàn)狀分析與對策

    作者:陸天

  • 9、中國周邊海域船舶二氧化碳排放特征研究

    作者:王征; 劉瑛; 張衛(wèi); 彭傳圣; 秦翠紅

  • 10、內河港口危化品管道輸送小泄漏事故環(huán)境風險

    作者:陳冬素

交通節(jié)能與環(huán)保期刊評價分析

年發(fā)文量和被引次數(shù)
影響因子和立即指數(shù)

交通節(jié)能與環(huán)保期刊評價報告

年份 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
被引次數(shù) 104 137 139 192 250 314 410 412 467 568
影響因子 0.23 0.25 0.2 0.3 0.37 0.44 0.56 0.52 0.55 0.63
立即指數(shù) 0.05 0.06 0.06 0.06 0.06 0.08 0.18 0.14 0.14 0.26
發(fā)文量 132 139 127 141 154 181 201 231 209 218
被引半衰期 4 3.31 3.61 3.26 3.52 3.28 2.77 2.69 2.7 2.54
引用半衰期 5.14 4.56 4.68 5.22 5.25 5.82 5.38 4.65 4.7 4.15
期刊他引率 0.61 0.77 0.85 0.92 0.91 0.86 0.83 0.88 0.93 0.82
平均引文率 5 4.3 5.3 5.6 5.4 7.2 9 8.7 10 11.4

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